据新华社，中国物流与采购聚集会副会长兼文告长崔忠付先容，2023年，我国即时配送订单量达到420亿单，配送用户畛域最初7亿东谈主次，展望2024年，世界即时配送订单畛域将最初480亿单。

　　即时配送也在稳服务、扩收入方面推崇着越来越权贵的社会价值。

　　中国新服务花样酌量中心发布的《2023中国蓝领群体服务酌量敷陈》深远，2023年我海外卖员月均收入为6803元，权贵高于蓝领群体的平均月收入6043元，位居蓝领群体收入前三名。以好意思团、饿了么为代表的平台企业通过参与新服务花样功绩伤害保险试点、制定骑手激励战术、培训骑手功绩妙技等神志，多阶梯保险外卖员的权柄。

　　《逐日经济新闻》记者报谈，本年中秋假期工夫，好意思团CEO王兴向整体职工发送了一封全员信，信中提到，客岁在好意思团平台赢得收入的骑手约745万东谈主，获报恩最初800亿元，该数据也激励了业内对于外卖骑手生涯情况、收入情况的经营。

　　对于骑手的收入情况，好意思团在近日的财报电话会上作出了有关表示。这次好意思团表示的不同级别城市高频骑手收入统计深远，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。

　　所谓高频骑手，是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，不错意会为所以送外卖算作相对牢固的收入开头。

　　据好意思团酌量院9月表示的数据，平台上约48%的有接单收入的骑手全年接单天数不及30天，全年接单在260天以上的骑手约占总东谈主数的11%。以此估算，这意味着，745万骑手中，适合高频骑手界说的，约略有82万东谈主。占比有限。

　　据羊城晚报，对于骑手月均收入不错过万这件事，好意思团外卖广州淘金站站长高志奇暗示“是平日的”。记者了解到，高志奇2021年便在淘金站点送外卖，一度是站里的“单王”。跑了一年多以后，高志奇启动转作念惩办岗亭，从助理一直作念到了如今的站长，“咱们站里当今骑手不及一百东谈主，大部分东谈主的收入在七八千元。”高志奇暗示，部分头部骑手的收入很高，站里的“单王”收入每月能够去到一万七八，这也在一定进度上拉高了平均数。

　　除收入外，骑手的使命时长，亦然公论永久关心的焦点。有骑手称我方粗疏跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了逃避平台的时长甩手，还会零散切换其他平台来接单。

　　而每天接单跑十几个小时的骑手也确乎存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈念念就暗示，为了偿还饭铺失掉的80万欠款，他在1000多天时辰里“每天跑18个小时，寝息不及6个小时，每天早上五点你们还在睡觉的时候，我照旧起来启动送外卖了，我一直莫得停过，一直在起劲挣钱的路上。”不外，陈念念坦言，我方把收货放在第一位，但也但愿全球不要师法他这么的使命强度，要知人善察。

　　笔据“中国新服务花样酌量中心”不久前发布的调研遵守，外卖骑手旺季平均逐日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。有关调研遵守称，2024年上半年，中国东谈主平均每周的使命时长是48.6小时，外卖骑手的每周使命时长，低于世界平均使命时长。从履行统计遵守看，“骑手的高收入开头于万古辰使命”不祥是平凡歪曲。有关酌量指出，午晚岑岭是骑手跑单的主要时辰段，其他时辰则可解放诓骗。

　　值得一提的是，如今，骑手这一极度群体的功绩权柄保险也正缓缓完善。2021年12月以来，东谈主力资源和社会保险部等十部门印发《对于开展新服务花样服务东谈主员功绩伤害保险试点使命的见知》，细目在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7省市开展功绩伤害保险试点，中式出行、外卖、即时配送、同城货运行业的多家企业的骑手、司机等群体干预。在东谈主社部指点下，好意思团在试点七省市启动功绩伤害保险试点，为好意思团外卖骑手承担功绩伤害保险费，杀青每单必保、每东谈主必保。