（原标题：理念念纯电kaiyun体育网页版登录，恒久不懈）

作家 | 方尧  剪辑 | 魏晓

六天时辰，三款变一款，理念念的居品策略，正资格恶运的自我含糊。中国新动力汽车史上最仓猝的居品策略调度背后，理念念纯电计谋的转型慌乱拨云见日。

8月5日，距离理念念i8豪华纯电SUV上市仅昔日六天，理念念汽车陡然通知了一个令东说念主巧合的决定：取消Pro、Max、Ultra三个版块分别，和谐为“理念念i8”单一确立，售价从34.98万元下调至33.98万元。统统车型接济价值1万元的铂金音响，后舱文娱屏套装列为闲散选装项，售价1万元。

理念念官方声明中“咱们听劝，立即响应！”的表态，笼罩不了计谋误判的麻烦。更耐东说念主寻味的是，i8发布一周，仅公布了小定3万的数据，还未公布大定数据。千里默自身，也曾确认了市集情况。

这无疑是理念念纯电计谋的又一次贫困。一年前，承载厚望的MEGA初战不利；如今，肩负破局职责的i8，上市即被阴云笼罩。

理念念纯电，恒久不懈。理念念刻下的纯电车型困局，征象是爆款居品难以陆续，试验是纯电期间储备不足激励的转型慌乱，根源则在于“既要又要还要”的计谋扭捏，导致资源漫步，难以击穿单点市集。

安全营销为何争议重重？

面前，理念念i8所处的六座纯电SUV战场，已成中国新动力竞争最惨烈的修罗场。

从性价比看，乐说念L90确立碾压同级30万级竞品。以26.58万元起售价（BaaS决策低至17.98万）杀入市集，价钱比i8低近三成，却标配空气悬架、气囊、杜比全景声息响，高通8295P芯片及17.2英寸中控屏，性价比极高。换电汇集覆盖3300+座电站，3分钟换电恶果直击续航慌乱痛点。

从居品力看，问界M8纯电版则高举华为的期间大旗。问界M8以华为ADS 4.0系统互助双激光雷达，预售价37.8万元虽高于i8，但L3级自动驾驶体验，在豪华车市集中独树一帜。其705km续航与600kW超充虽稍逊理念念5C期间，鸿蒙座舱4.0提拔三屏联动，智能化协同体验贴合家庭需求，其生态协同上风难以复制。

当性价比、居品力与竞品比拟，不足以撑持高端定位时，理念念将造车最基本的“安全底线”行为营销突击点。

7月29日i8发布会上，本欲展现安全实力，却演变为公关祸殃。

在发布会的屏幕上，理念念i8以2.6吨对撞8吨重卡，卡车短暂“四轮离地、驾驶室扯破”的画面，不得当物理定理，引爆全网群嘲“物理老诚连夜去职”“牛顿的棺材板压不住了”。

成本市集反应更平直——发布会后理念念港股暴跌12.84%，投资者社群里一派哀嚎：“又踩雷了！”“MEGA的恶梦还没隔断？”

破费者对i8的安全营销不买账，试验上是对理念念的纯电车型性价比、居品力方面的质疑。

在推出首款纯电车型MEGA失利后，理念念在纯电赛说念上的慌乱愈发彰着。关系词，纯电中枢“三电期间”（电板、电机、电控）的积存绝非一旦一夕之功。

在中枢三电系统（电板、电机、电控）方面，理念念耐久依赖外部供应商，反不雅比亚迪，从电板、电机、电控到半导体，也曾在期间上完了了垂直整合，成本甘休智商极强。

此外，理念念 i8 各人首搭的VLA司机大模子尚在初期；依赖基础步调铺开的“充电12分钟，续航500公里”的5C超充体验上风短期内难以酿成壁垒。

期间参数难秀，作为造车底线的安全，就沦为营销火器。安全营销争议重重的背后，是理念念因居品力护城河被蚕食，纯电赛说念上的期间储备不足而带来的计谋慌乱。

纯电期间为何储备不足？

曾几何时，“理念念”二字在新势力阵营中，险些是“用户知勤快”的代名词。掌舵东说念主李念念作为造车界的“超等居品司理”，仿佛领有透视中国度庭出行痛点的X光眼，其对“家庭用车”场景的精确拿持，催生了L系列增程爆款，更让其成为首个完了盈利的造车新势力。

股市上常讲：盈亏同源，往日荣光，亦然当天桎梏。

因为，居品易于效法。

理念念所依赖的"家庭用车"标签，跟着问界、零跑等竞争敌手的效法，其"雪柜彩电大沙发"的互异化确立，已成为行业标配。

在用户看来，理念念也曾从“奶爸神车创举者”，成为“可替代者”。增程爆款红利消退的情况下，理念念急需一款纯电车型的得手，确认注解我方并非“增程偏科生”。

理念念的掌舵者李念念诚然深谙“居品易效法”的趣味趣味——果然的壁垒在于中枢期间。

不外，在中枢期间方面，理念念汽车创始东说念主李念念有我方的理念。他曾公开暗意：“咱们不重迭发明轮子，而是专注于整合现存期间资源。”

在这种理念驱动下，2024年理念念的期间研发用度率从2023年的8.5%降至7.7%，与此同期营销用度增长了23%。

这一策略虽在短期内缩小了研发风险，但耐久可能导致期间受制于东说念主。

李念念的这种期间理念，导致纯电期间储备不足，导致i8的营销难以打期间牌，只消打升引劲过猛的安全牌。

此前，理念念专注增程路子，幸免多期间路子并行导致的资源漫步，东说念主均利润达新势力第一。2024年起，为冲击高端纯电市集，研发资源被增程（现款流业务）和纯电（计谋业务）双向拉扯，使得研发插足不够聚焦，有限的资源被摊薄。

据财报露出，2024年，这些研发用度中，有接近一半用于与东说念主工智能关系的智能驾驶、智能座舱领域，其他则用于超充基建、三电期间（电板/电机/电控）等多个领域。

隔断，在智能驾驶方面，理念念依然难与华为抗衡，因为华为每年在智能驾驶上的投资齐在百亿阁下，梗概是理念念的二倍。

在智能驾驶体验方面，灵验户讲说念：“理念念界面沟通和操作体验上较为传统,莫得太多‘崭新感’”。反不雅华为ADS 4.0，聚焦“城市NOA”（导航辅助驾驶）单一场景进行充足症结，2024年搭载车型销量暴增，即是“鼎力出名胜”的例证。

理念念用于超充基建、大模子、三电期间（电板、电机、电控）等多个领域的研发，如同天女散花，资源过于漫步，未能酿成一把刺穿市集的“期间尖刀”。

2019年，李念念讲出一句名言：“用户不是因为期间买单，而是为价值买单。” 

这句话没错，然而，最有价值的居品，往往由最先进的期间撑持。

面前在纯电领域，理念念在期间上靠近多重夹攻——三电中枢期间深度不足深耕多年的比亚迪；智能生态粘性弱于布局更早、体系更健全的小米；成本甘休上更是难以抗衡特斯拉与比亚迪构筑的低成本壁垒。

计谋定位为何反复扭捏？

如前所述，理念念在2024年，插足半数研发预算（约50亿元）到东说念主工智能领域，原因是李念念陡然将公司定位从“汽车制造商”升级为“东说念主工智能企业”，以致声称要打造“空间机器东说念主”。

李念念在一次访谈中讲到：“（在愿景上）对理念念来说，AI意味着异日的一起。”

当李念念从“超等居品司理”扮装转向“AI计谋家”，理念念汽车的计谋，出现了彰着的扭捏。

理念念汽车的计谋扭捏也体现期间路子上：李念念当先对持增程路子，觉得这是惩办家庭用户续航慌乱的最好决策，但面对行业纯电化趋势，又仓促推出MEGA和i8等纯电车型。

理念念的计谋扭捏还体面前市集定位上。理念念试图同期收拢“家庭用车”和“高端纯电”两个市集。一边推出24.98万元的L6Pro主攻性价比，一边用55万元的MEGA冲击高端，导致品牌剖判拖拉。

理念念的计谋扭捏，源于创始东说念主“既要又要”的心态。

既要又要，使得资源难以聚焦，难以在职何一项具备压倒性上风。四面出击，却四面被迫。这是导致i8的营销难以打期间牌，只消打出用劲过猛的安全牌的更深层原因。

资源不够聚焦，也导致增程市集被问界M5增程版等竞品蚕食；纯电领域际遇MEGA与i8贫困；AI插足尚未升沉为护城河。这些问题也曾反应在财报数据中——2025年Q1理念念佛调度净利润同比下滑20.5%。本年6月，其新车委派同比下落23.4%，成为头部新势力中少数出现负增长的企业，且单车盈利智商彰着萎缩。

更致命的是，当用户驱动质疑i8是否“值这个价”，当然彭胀到对理念念L增程系列性价比的重新注视。

新局未开发，老本啃不动。

理念念正靠近极重的计谋拉扯。一方面念念要踏实主力增程车型销量，幸免L系列崩盘；另一方面又念念确认注解纯电期间实力，关系词却堕入 “增程红利消退、纯电转型受阻” 的双重逆境。

计谋的另一面，往往亦然个好计谋，然而，若是两者兼顾，往往两者齐打不透。

计谋的试验是舍九取一，理念念确当务之急不是“作念得更多”，而是“作念得更少却更精”。

理念念的纯电之路仍在连续。9月行将上市的i6被里面视为“期间平权”之作，甘愿将i8的先进期间期骗至25万级市集。不错看出，纯电车型作为行业趋势，理念念下决心要拿下，是以，即使三战三北，理念念也要恒久不懈。

不外，理念念的现款储备过千亿，决定其还有很大的容错空间。它需要的，不是四面出击的“既要又要”，而是将资源蚁集倾注到某个中枢冲破口——要么是三电期间壁垒的狂飙突进，要么是智能驾驶体验的实足教悔，要么是某个细分市集的透彻统帅——在某个领域完了“定点爆破”，一针捅破天。

这一次，理念念需要的好像不仅仅纯电型爆款居品，而是一场关乎研发理念、计谋定力刮骨疗毒般的真切变革。

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