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東南網(wǎng)4月22日訊（福建日報(bào)記者 張文奎 戴敏 通訊員 唐輝 文/圖） 20日，福建船政為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造的9000DWT特種液貨船（MW518-2）正式交船并命名為“福州灣”（如圖）。該船不僅是全國首艘獲CCS商用入級認(rèn)證的低噪聲運(yùn)輸船，還是全球首艘經(jīng)船級社認(rèn)可的三維數(shù)字化交付船舶。

特種液貨船作為液體化工品運(yùn)輸船的重要分支，對貨艙保溫系統(tǒng)、裝卸系統(tǒng)、安全環(huán)保設(shè)計(jì)等均有特殊要求，建造工藝復(fù)雜，技術(shù)門檻較高。“福州灣”總長119.8米，設(shè)計(jì)航速13節(jié)，續(xù)航能力達(dá)1.2萬海里。

該船是全國首艘獲CCS商用入級認(rèn)證的低噪聲運(yùn)輸船，填補(bǔ)了我國商用船舶水下輻射噪聲規(guī)范化入級的空白。同時(shí)，該船還具備“Biodiesel Fuel（生物柴油燃料）”標(biāo)志、“i-ship（E）”智能船舶標(biāo)志，順應(yīng)全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢。

該船采用CCS三維數(shù)字化交付，通過數(shù)字化手段向船東完整、精準(zhǔn)移交船舶及船用產(chǎn)品的全要素?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了船舶從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營全生命周期的數(shù)據(jù)貫通與無縫銜接，有效滿足航運(yùn)企業(yè)數(shù)字化管理需求。