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不久前，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站，“張雪機(jī)車”以3.68秒的絕對優(yōu)勢奪冠。在次日進(jìn)行的第二場正賽中，張雪機(jī)車再次奪冠。

成立僅兩年的重慶張雪機(jī)車，在阿爾加維國際賽道上成功“突圍”，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈等國外摩托車在這一領(lǐng)域的長期壟斷，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。

在世界頂級賽事中“一戰(zhàn)封神”后，張雪機(jī)車及其創(chuàng)始人張雪的故事在網(wǎng)上刷屏，被稱作現(xiàn)實(shí)版的“飛馳人生”，引發(fā)了眾多關(guān)注和熱議。

張雪為何能逆襲成功？重慶為何能出現(xiàn)張雪機(jī)車？在重慶摩托車“產(chǎn)業(yè)雨林”中，張雪機(jī)車異軍突起，對地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至中國制造邁向高端有什么啟示？帶著這些問題，記者近日走進(jìn)張雪機(jī)車誕生地重慶，深入采訪張雪、相關(guān)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士，探尋中國摩托車通往“奪冠”之路的“騎”跡密碼。

熱愛的“種子”在熱土“發(fā)芽”

“我們贏了！這一刻，我等了20年。”北京時間3月29日凌晨，重慶一處露天廣場上，張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪沖到賽事直播觀看臺上，揮舞國旗、仰天高吼。

中國引擎在世界頂級賽道上轟鳴，歡呼聲、吶喊聲瞬間沸騰。

一個在山城重慶成立僅兩年的年輕中國摩托車品牌，戰(zhàn)勝壟斷賽道數(shù)十年的外國機(jī)車。憑什么是張雪？為何是重慶？

一團(tuán)熱愛之火，炙人心魄。

14歲那年，初中畢業(yè)的湖南懷化少年張雪，到摩托車修理行當(dāng)學(xué)徒；攢夠800元，他買下一輛二手越野摩托車，苦練車技。19歲那年，張雪跟隨電視臺攝制組冒雨騎行上百公里，只為在鏡頭前展示他的摩托車技術(shù)。不久，他加入一家車隊，成為特技車手兼機(jī)械師。2009年，他去了浙江一家摩托車制造公司工作，短短4年時間，學(xué)到了摩托車制造的整套流程和工藝……“造出最好的摩托車”，一個夢想在張雪心中燃燒！

熱愛的種子，唯有落在肥沃的土壤里，才能生根發(fā)芽、長成參天大樹。2013年，張雪帶著2萬元來到重慶，開啟了造車之旅。重慶這座被稱為“摩托之都”的城市，為他的夢想提供了厚實(shí)的“熱土”，讓這份滾燙的熱愛有了安放與生長的空間。

這片“熱土”到底有多厚實(shí)？

“只要我們手里有一張圖紙，重慶的配套體系就能幫我們把最頂尖的產(chǎn)品造出來。”張雪說。

早在20世紀(jì)70年代末，就誕生了中國第一輛民用摩托車的重慶，在政府接續(xù)規(guī)劃布局，近千家企業(yè)集群發(fā)展推動下，擁有首屈一指的產(chǎn)業(yè)鏈條，是全國摩托車產(chǎn)業(yè)配套體系最完備的地區(qū)。

在重慶，摩托車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者們不用為一枚精密齒輪跨省奔波，不用為一套電控系統(tǒng)苦等兩三個月。圖紙上的構(gòu)想，轉(zhuǎn)身就能在隔壁工廠變成實(shí)物。這里具備發(fā)動機(jī)、離合器、車架、減震器、轉(zhuǎn)向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成的強(qiáng)大配套能力。當(dāng)?shù)貥I(yè)界有一個形象的說法，“40公里內(nèi)配齊摩托車所有零件”。“這里的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)能極大縮短產(chǎn)品試制周期，別的地方要幾周甚至幾個月才能完成的‘試制品’，在重慶幾天就組裝好，大大降低了我們的研發(fā)成本。”張雪說。

豐富的技術(shù)人才隊伍，也讓重慶摩托車產(chǎn)業(yè)擁有旺盛的創(chuàng)新活力。截至目前，重慶工程師總數(shù)達(dá)55萬人，每年新增卓越工程師及后備人才1萬名。“人才永遠(yuǎn)是企業(yè)最寶貴的財富，只要有人才，企業(yè)就有創(chuàng)新的根基。我們現(xiàn)在有230名工程師，90%以上都是重慶籍的。”張雪說。

產(chǎn)業(yè)配套是硬支撐，公平法治是軟土壤。重慶沒給張雪特殊補(bǔ)貼，也沒給任何企業(yè)設(shè)置額外門檻，市場準(zhǔn)入一視同仁，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)寸步不讓。

2025年，重慶市市場監(jiān)管局查處汽摩配件侵權(quán)案75起，攔截出口侵權(quán)配件910套；2026年3月，宗申、隆鑫等12家汽摩龍頭企業(yè)簽署維護(hù)公平競爭秩序行業(yè)倡議，從恪守法治底線到整零協(xié)同，自己把規(guī)矩立起來。

包容的城市治理理念，更為摩托車產(chǎn)業(yè)繁榮提供了深層的發(fā)展土壤。不同于一些城市的“禁限摩”政策，重慶在保障交通安全的基礎(chǔ)上規(guī)范管理，疏堵結(jié)合，按照“有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行”的要求，支持摩托車暢行市區(qū)。

“我們重慶測試通過的車，拉到歐洲賽道心里都有底。”作為眾所周知的8D魔幻城市，重慶坡陡彎急、路況復(fù)雜，高低錯落的街道、蜿蜒曲折的山路，對摩托車的性能是極致的考驗。張雪說，這種“以路試車”的天然條件，讓每一款摩托車的研發(fā)都能直面實(shí)戰(zhàn)需求，每一個細(xì)節(jié)的調(diào)試都貼合真實(shí)騎行場景，這是重慶摩托產(chǎn)業(yè)區(qū)別于其他地區(qū)的重要優(yōu)勢。

摩托車越野大獎賽、摩托車越野耐力挑戰(zhàn)賽、中國摩托車越野錦標(biāo)賽……政府搭臺、行業(yè)“唱戲”，一系列國內(nèi)高水平摩托車賽事，在重慶常態(tài)化舉辦，為企業(yè)提供了豐富的以賽促研、驗證產(chǎn)品的機(jī)會。連續(xù)20多年舉辦的我國唯一國家級摩托車專業(yè)博覽會——中國國際摩托車博覽會，成為全國乃至全球摩托車行業(yè)技術(shù)交流、供應(yīng)鏈對接的重要舞臺。

陽光雨露下，夢想的種子悄然發(fā)芽。

2017年，張雪與人合伙創(chuàng)立了機(jī)車企業(yè)，開始正規(guī)化造車。2024年4月，他自立門戶，創(chuàng)立張雪機(jī)車，10月建成了第一條生產(chǎn)流水線，12月份下線了第一輛摩托車。

依托重慶摩托車產(chǎn)業(yè)雄厚的“底座”，憑著對極限性能近乎偏執(zhí)的追求，和對發(fā)動機(jī)等核心零部件“死磕”式研發(fā)攻關(guān)，企業(yè)創(chuàng)立不到兩年，張雪機(jī)車便在國際賽道上“一鳴驚人”。

“重慶不僅給了我造車的土壤，更給了我造好車的底氣。”張雪說。

“雨林生態(tài)”助推產(chǎn)業(yè)蝶變

張雪機(jī)車的勝利，不只是一個品牌的單點(diǎn)突圍，更是重慶摩托車產(chǎn)業(yè)集群崛起的一個縮影。

時光回溯。1979年，嘉陵造出中國第一輛民用摩托。那時候，“買摩托，到重慶”響徹大江南北。嘉陵、宗申、隆鑫三強(qiáng)并立，重慶人說起摩托車，眼里都有光。

2000年前后，重慶“摩幫”以成本優(yōu)勢掀起價格戰(zhàn)，一度從日系品牌手里搶下大片東南亞市場。然后，在享受超低價格帶來市場份額的同時，價格戰(zhàn)從國內(nèi)打到國外，互相廝殺，壓價“內(nèi)卷”。“中國摩托=廉價劣質(zhì)”的標(biāo)簽，一度是國際市場客戶的刻板印象。一位老外貿(mào)回憶：“那時候我們出口的車，外商打開包裝第一件事就是把‘Made in China’的標(biāo)撕掉。”還有那句至今被業(yè)界記憶猶新的話，更是直戳人心：“國產(chǎn)摩托車如果論斤賣，還不如排骨的價格高！”

簡單組裝、相互模仿、低價競爭，一度讓重慶乃至中國摩托車產(chǎn)業(yè)陷入空前困境。轉(zhuǎn)型之痛，正是重生之時。

蝶變，得益于重慶努力打造多元協(xié)同、開放循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2019年，重慶將摩托車產(chǎn)業(yè)納入“重慶市支柱產(chǎn)業(yè)”，明確提出搶占國內(nèi)外中高端市場，加快250cc及以上大排量車型開發(fā)。2024年，重慶出臺《重慶市高端摩托車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2023—2027年）》，錨定2027年關(guān)鍵零部件本地配套率達(dá)80%、總產(chǎn)值突破1400億元的目標(biāo)，推動產(chǎn)業(yè)向集群化、高端化邁進(jìn)。

以龍頭企業(yè)為牽引，2024年底，重慶推動宗申與隆鑫兩家企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，誕生中國第一大摩企。如今，兩家行業(yè)龍頭企業(yè)正從競爭走向協(xié)同，帶來技術(shù)、市場、品牌等方面的提升，并助推重慶乃至中國摩托車、通機(jī)行業(yè)做大做強(qiáng)。

圍繞關(guān)鍵零部件短板，重慶還持續(xù)開展“精準(zhǔn)滴灌”式招商，引育電機(jī)、電控、高端模具等核心配套項目。

走進(jìn)位于巴南區(qū)的重慶凱凌科技有限公司，投產(chǎn)不久的制動系統(tǒng)生產(chǎn)線上一派忙碌景象。這一投資15億元的摩托車制動系統(tǒng)項目，年產(chǎn)500萬套摩托車制動系統(tǒng)及1.5萬噸鋁鑄件，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值24億元。

“巴南聚集了60余家摩托車生產(chǎn)企業(yè)，形成較為完備的摩托車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。凱凌公司選擇落戶巴南，正是看中了我們良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也進(jìn)一步填補(bǔ)了我們在摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上的缺項。”巴南區(qū)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心主任李宏茂說。

政企聯(lián)動打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)又持續(xù)吸引八方企業(yè)，形成“花香蝶自來”之勢。如今重慶具備摩托車各大總成完備的配套能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%。

除一批馳騁海內(nèi)外的整車龍頭企業(yè)外，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的“隱形冠軍”接續(xù)涌現(xiàn)：渝江壓鑄的發(fā)動機(jī)缸體市場份額全球第一、捷力輪轂躋身國際高端供應(yīng)鏈、秋田齒輪的精度比肩國際一流……

重慶市經(jīng)信委主任王志杰管這叫“熱帶雨林”——不是幾棵“大樹”孤零零站著，而是高高低低、密密匝匝，互相滋養(yǎng)。

今昔對比，令人感嘆。2002年，同樣來自重慶的宗申車隊，獲得世界摩托車耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍。彼時，參賽機(jī)車核心部件基本來自德國、日本。20多年后，登頂國際賽道的張雪機(jī)車發(fā)動機(jī)、電控、車架三大核心部件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

2025年重慶摩托車產(chǎn)量達(dá)785.7萬輛，占全國總產(chǎn)量的35.5%。相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，重慶市規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)51家，規(guī)模以上零部件企業(yè)達(dá)410余家。

從集群結(jié)構(gòu)看，形成了“龍頭引領(lǐng)、新銳突破、中小企業(yè)深度配套”的分工格局。以宗申、隆鑫為代表的傳統(tǒng)龍頭企業(yè)，憑借規(guī)模、品牌和渠道優(yōu)勢，占據(jù)產(chǎn)業(yè)核心地位并引領(lǐng)轉(zhuǎn)型方向。與此同時，以張雪機(jī)車為代表的新銳品牌，則依托集群的配套資源，專注于高端、高性能細(xì)分市場的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。

開放式創(chuàng)新鍛造“硬核”實(shí)力

“一位湖南小伙、一片重慶熱土、一筆浙江的投資，把中國摩托車推向了國際大賽的冠軍”“重慶產(chǎn)發(fā)動機(jī)、廣東出頭盔、江蘇造連桿、山東供應(yīng)曲軸……造就了世界最快的摩托車之一”……

張雪機(jī)車奪冠后，一個“黃金合伙人”故事和一張“整裝”供應(yīng)鏈圖譜，在互聯(lián)網(wǎng)廣為流傳。

這也正是重慶這座西部內(nèi)陸城市，現(xiàn)代制造業(yè)體系崛起的密碼之一：一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，絕不畫地為牢，而是主動嵌入全國統(tǒng)一大市場乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈中，鍛造硬核實(shí)力。

匯聚八方要素，壯大自身力量。

近幾年來，依托深厚的制造業(yè)基因與扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重慶以開放姿態(tài)驅(qū)動創(chuàng)新，抓住技術(shù)、資本、人才在全國范圍內(nèi)高效流動、優(yōu)化配置的機(jī)遇，提升產(chǎn)業(yè)能級。

2026年1月，浙創(chuàng)投以9000萬元領(lǐng)投張雪機(jī)車A輪融資，投后估值達(dá)10.9億元。彼時，張雪機(jī)車仍處于虧損階段，產(chǎn)品尚未經(jīng)過充分市場驗證。看重企業(yè)創(chuàng)始人對核心技術(shù)的執(zhí)著堅守、對摩托車產(chǎn)業(yè)的深刻洞察，浙創(chuàng)投自2025年8月首次對接后，短短數(shù)月便完成投資決策。

有業(yè)內(nèi)人士如此評價這場合作：重慶擁有數(shù)十年制造業(yè)深耕積淀，為技術(shù)創(chuàng)新筑牢了厚實(shí)產(chǎn)業(yè)根基；浙江資本則具備敏銳的產(chǎn)業(yè)前瞻力與精準(zhǔn)的風(fēng)險判斷力。兩地優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一場“產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)”與“資本眼光”的雙向奔赴，共同締造了打破常規(guī)的賽道奇跡。

鏈接全球市場，助力企業(yè)搏擊國際舞臺。

重慶南彭公路保稅物流中心內(nèi)，一輛輛滿載“重慶造”摩托車、汽摩配件等貨物的西部陸海新通道跨境公路班車，經(jīng)海關(guān)驗放后，啟程駛向緬甸、老撾等東盟國家。

政府的服務(wù)如影隨形。海關(guān)“一企一策”定制服務(wù)，助力宗申旗下4家企業(yè)拿到AEO資質(zhì)，享受國際通關(guān)互認(rèn)。7×24小時預(yù)約通關(guān)，一批貨從驗放到裝車最快只要3小時，出口效率提升了40%以上。宗申機(jī)車常務(wù)副總經(jīng)理余長江說：“現(xiàn)在我們的摩托車從重慶工廠出發(fā)，到東盟客戶手里最快只要一周。”

支持企業(yè)沿著通道拓展新興市場，渝中區(qū)組織摩配團(tuán)隊參加哥倫比亞兩輪車展等，深入了解拉美地區(qū)對摩托車及配件的需求，還在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了辦事處，為企業(yè)精準(zhǔn)把握市場動態(tài)提供了有力依據(jù)。

近年來，依托西部陸海新通道、中歐班列等國際通道和開放平臺“物流帶經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的效能，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)出海步伐不斷加快，從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)效提升加速轉(zhuǎn)變。

一組數(shù)字令人振奮：2025年，重慶摩托車出口610.9萬輛，占總產(chǎn)量77.8%。全國每出口3輛摩托，就有1輛來自重慶。出口總額264.7億元，同比增長29.5%。全國出口十強(qiáng)企業(yè)里，重慶占了5席。

出海，推動了企業(yè)發(fā)展模式的深刻變化。

重慶摩托車企業(yè)先后在越南河內(nèi)運(yùn)營發(fā)動機(jī)工廠、在泰國芭提雅建整車基地，搞“屬地化生產(chǎn)”。

出海，帶來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。

大排量產(chǎn)品正成為增長新引擎。僅2025年1至7月，重慶250cc以上大排量摩托出口同比增長71.1%，500—800cc車型更是暴漲118.9%。據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2025年中國摩托車出口均價已超過600美元，較十年前翻了不止一番。

出海，還促進(jìn)了中國摩托車品牌形象的重塑。

隆鑫無極、張雪機(jī)車、虬龍輕蜂等加速沖擊全球高端市場，“中國造”“重慶造”摩托正在一點(diǎn)一點(diǎn)撕掉“廉價”“低端”的舊標(biāo)簽。

“我們正看到一批更加先進(jìn)的中國制造商進(jìn)入全球市場，開發(fā)大排量、高性能產(chǎn)品。”現(xiàn)場見證“張雪機(jī)車”奪冠的葡萄牙資深摩托車賽事專家魯伊·貝爾蒙特說，在技術(shù)、設(shè)計和性能方面，它們正達(dá)到國際水準(zhǔn)；在部分領(lǐng)域，中國車型已能夠與日本品牌同臺競爭，甚至實(shí)現(xiàn)趕超。

向高向新向智“三箭齊發(fā)”

張雪機(jī)車53號賽車沖線那一刻，阿爾加維賽道上飄揚(yáng)的，不只是一面中國國旗，更是一個產(chǎn)業(yè)向高向新攀登的宣言。

國際賽場的速度與激情背后，重慶摩托產(chǎn)業(yè)已然踏上高端化、電動化、智能化“三箭齊發(fā)”的新征程。

2026年3月20日，隆鑫通用動力股份有限公司技術(shù)研發(fā)中心內(nèi)，試驗工程師按下啟動鍵，中國摩托車行業(yè)首臺搭載GDI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)的發(fā)動機(jī)成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。

隆鑫通用技術(shù)中心主任李先文說，長期以來，高端兩輪燃油動力技術(shù)由歐美日巨頭主導(dǎo)。而GDI，就是其中的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。此次成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，是中國摩托車產(chǎn)業(yè)在全球低碳高效趨勢下，電動化轉(zhuǎn)型、排放及油耗法規(guī)日益嚴(yán)苛的“多重夾擊”下，最重要的技術(shù)突圍之一。

宗申的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，隨著大排量相關(guān)核心技術(shù)的持續(xù)突破，重慶摩托車高端化趨勢明顯。在燃油摩托車領(lǐng)域，僅2025年上半年，重慶中大排量高端摩托產(chǎn)量就同比大漲67%。目前，宗申的“賽科龍”覆蓋400cc到1000cc全譜系，單價沖上3萬元到5萬元；隆鑫的“無極”在歐洲成熟市場也站穩(wěn)了腳跟。

搶抓電動化機(jī)遇。走進(jìn)雅迪集團(tuán)重慶永川電動車生產(chǎn)基地的智能化生產(chǎn)車間，新款摩托車正在有序地組裝完成。每輛電動摩托車僅需30秒即可從零部件變?yōu)檎嚒Ｈツ辏貞c電動摩托車產(chǎn)量已達(dá)308.1萬輛，同比增長54.1%。

逐浪智能化。從“機(jī)械體”到“智慧體”——宗申“非凡智能平臺”，把77GHz汽車級毫米波雷達(dá)搬到了摩托車上。盲區(qū)監(jiān)測、變道輔助、防追尾預(yù)警……以前只有高端汽車才有的配置，現(xiàn)在兩輪車也能用；產(chǎn)品還具有主動救援功能，車載陀螺儀一旦檢測到摔車，后臺客服會第一時間聯(lián)系車主，或者直接打120。

向新的步伐日益堅實(shí)。重慶市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長羅滕飛介紹，重慶持續(xù)推進(jìn)摩托車整車、零部件企業(yè)和科研院所等高效協(xié)同，圍繞“三化”方向加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。《重慶市智聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》明確提出，到2027年，中控、電機(jī)、鋰電池、儀器儀表、輕量化車架等核心零部件支撐能力進(jìn)一步增強(qiáng)，單車價值顯著提升，建成智聯(lián)電動車全球產(chǎn)業(yè)基地，全市電動車年產(chǎn)量超過1500萬輛，其中電動摩托車占比超過80%。

“張雪機(jī)車”的多重啟示

張雪二十年如一日對“造出最好的摩托車”夢想的極致追求；重慶這座西部制造業(yè)重鎮(zhèn)持續(xù)深耕“雨林”式產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造國際化、市場化、法治化營商環(huán)境沃土的滋養(yǎng)；全國統(tǒng)一大市場和開放創(chuàng)新環(huán)境下，中國制造攀高向新的集體托舉……這些共同鋪就了“張雪機(jī)車”的“奪冠”之路。

受訪專家和業(yè)界人士認(rèn)為，“張雪機(jī)車”的崛起，對我國區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至中國制造業(yè)攀高向新有著多重啟示：

——良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)和優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境，既是企業(yè)茁壯成長的陽光雨露，也是激發(fā)和涵養(yǎng)企業(yè)家精神的最佳沃土。

如果說硬核技術(shù)是企業(yè)搏擊市場風(fēng)浪的“發(fā)動機(jī)”，那么良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)和優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境，便是滋養(yǎng)企業(yè)發(fā)展的陽光雨露。從一個成立僅2年的新興品牌，到成功奪冠、站上世界舞臺，張雪機(jī)車的成長軌跡，正是產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)蓬勃、營商環(huán)境日益法治化、市場化的生動寫照。正如張雪坦言：“政府把舞臺搭好就很棒了，剩下的就是企業(yè)去努力。”

重慶大學(xué)兼職教授文豐安認(rèn)為，企業(yè)發(fā)展若僅依賴補(bǔ)貼扶持，終究難以長成參天大樹；筑牢知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)防線、健全公平競爭市場規(guī)則、破除地方保護(hù)壁壘，才能讓心懷理想的企業(yè)家在良性生態(tài)中潛心深耕。在高質(zhì)量發(fā)展更加依靠創(chuàng)新驅(qū)動的當(dāng)下，應(yīng)進(jìn)一步營造尊重創(chuàng)新、包容試錯的良好氛圍，把企業(yè)家對品質(zhì)的極致追求轉(zhuǎn)化為開拓市場的核心競爭力，持續(xù)擦亮“中國制造”金字招牌。

——用好“區(qū)域方法”，在“雙循環(huán)”新格局中聯(lián)動發(fā)展。中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院區(qū)域與城市經(jīng)濟(jì)研究所教授、全國經(jīng)濟(jì)地理研究會會長張可云認(rèn)為，張雪機(jī)車是一個區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的典型案例，創(chuàng)新型企業(yè)通常不局限于所布局地方的資源與市場，而是會充分利用大范圍區(qū)域甚至是全球的資源與市場，除重慶外，張雪機(jī)車的一些配套企業(yè)分布在東部沿海地區(qū)，也有來自長三角地區(qū)的風(fēng)險投資。

他表示，越是著眼于高性能、自主研發(fā)與高端定位，越需要超越本地視野和產(chǎn)品，從大范圍區(qū)域?qū)で蟾黝愐刭Y源，囿于一個地方的資源與市場的企業(yè)鮮有能夠做大做強(qiáng)者，在全球化、一體化的時代尤其如此。反過來，采用區(qū)域方法發(fā)展不僅會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)總量與就業(yè)產(chǎn)生拉動作用，而且會通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與外溢效應(yīng)，帶動其他地區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同進(jìn)步。

——激發(fā)“以熱愛驅(qū)動創(chuàng)新”的精神，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入持久動能。“當(dāng)前，制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、消費(fèi)需求日趨多元、全球資源高效配置，都為心懷夢想的創(chuàng)業(yè)者提供了廣闊舞臺。”多名受訪企業(yè)家表示，張雪從一名修車學(xué)徒成長為知名摩企掌舵人，詮釋了“以熱愛驅(qū)動創(chuàng)新”的精神。重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院黨委書記俞寧表示，面對世界新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，在充分發(fā)揮我國制度優(yōu)勢、超大規(guī)模市場優(yōu)勢、完整產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢、豐富人才資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)鼓勵更多創(chuàng)業(yè)者不懼“卡脖子”、敢闖“無人區(qū)”，不做“追隨者”、要做“定義者”，創(chuàng)造出更多“張雪奇跡”。

“我們今年還要上市3款車子，同時還在研7款車型。5年內(nèi)，中國摩托車會吃掉國際大牌大排量50%以上份額。”奪冠后張雪自信滿滿。張雪機(jī)車所在的重慶兩江新區(qū)正為其規(guī)劃新的生產(chǎn)基地，幫助張雪機(jī)車提高產(chǎn)能。

兩江潮涌，群峰矗立。

面向未來，無論摩托車產(chǎn)業(yè)還是其他制造領(lǐng)域，只要企業(yè)家堅守初心、深耕技術(shù)，依托我國完備的產(chǎn)業(yè)體系、日益開放包容的市場環(huán)境，必將加快攀向世界制造業(yè)高峰。（記者張桂林 田金文 黃興）